Строительное подразделение Российских железных дорог в ходе укладки вторых путей на Байкало-Амурской магистрали выполнило комплекс работ по защите железной дороги от камнепадов со скал на 12 участках. Специальной металлической сеткой закрыли 250 тыс квадратных метров крутых склонов в прижимах к стальной колее, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».
Наиболее опасные участки расположены там, где магистраль проходит через отроги Станового, Буреинского и Сихотэ-Алиньского хребтов. Для строительства пути здесь обустраивались скальные выемки и полувыемки. На таких перегонах железная дорога зачастую вплотную подходит к крупным рекам.
Двухпутный перегон Талума – Дюгабуль на линии Тында – Хани в Амурской области проходит вдоль реки Нюкжа с одной стороны и рядом с отвесным склоном с другой. Чтобы защитить стальную колею альпинисты смонтировали 64 тыс квадратных метров металлической сетки на откосы полувыемки. Такое защитное покрытие с тросовой обвязкой, анкерным креплением и устройством камнеулавливающих барьеров исключает падение камней и осыпей со скалы на путь.
Большой объем защитных сооружений смонтирован и в Хабаровском крае – в районе Дуссе-Алиньского тоннеля. Здесь строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
