- Ремонт этот необходимо провести. Под землёй подверглись коррозии особые металлические футляры, куда укладываются трубы. Их нужно заменить на железобетонные лотки, они более надёжные в эксплуатации. Перекрёстки с Шеронова и Волочаевкой ремонтными работами затронуты не будут. Поэтому на движении трамваев и ряда востребованных автобусных маршрутов это никак не скажется, - рассказал корреспонденту агентства заместитель главного инженера по эксплуатации МУП Хабаровска «Тепловые сети» Александр Шуба. – Мы планируем завершить работы до 8 августа, если, конечно, позволит погода. Вчерашний ливень сильно осложнил работу.

- Потенциально опасные места там, где под дорогами идут теплотрассы. Там грунты весной оттаивают быстрее, чем на других участках дорог. Влага ослабляет несущую способность дорожной конструкции. До полуметра возможны провалы, а то и техногенные аварии с получением ожогов участниками движения, - предупреждал в интервью ИА «Хабаровский край сегодня» директор испытательного центра строительных материалов ТОГУ, кандидат технических наук, доцент Алексей Парфёнов. – Такие участки пересечения коммунальной и транспортной инфраструктур известны. На них нужно проводить обустройство дорожной конструкции по особым технологиям, с теплоизоляционными и влагоотводящими материалами. Экструзионный пенополистирол я бы посоветовал использовать на таких участках. Если в несколько слоёв его уложить, он предотвратит образование провалов.