- Прежде всего нас интересовало, сможет ли Ил-114 приземляться и взлетать с грунтовых аэродромов, которых много в отдаленных населенных пунктах края, например, в Охотске и Нелькане, - подчеркнул Максим Харин. - Генеральный конструктор нас заверил, что эта возможность у лайнера останется. Дело в том, что в ближайшие годы нам предстоит обновить парк самолётов и заменить Ан-24 и Ан-26, но Ил-114 пойдёт в серию только с конца 2021 года, а ведь кроме нас на них претендуют и авиакомпания «Якутия» и «Полярные авиалинии».
Одним из вариантов обновления парка «Хабаровских авиалиний» может стать лайнер L-410NG производства чешского предприятия «Эйркрафт Индастриз», принадлежащего российскому холдингу «Мечел». Это усовершенствованная версия известного в России «Чебурашки», буквы NG в названии которого значат New Generation – Новое поколение.
- Это самолёт с новыми двигателями, увеличенным топливным баком и взлётной массой, большим багажником, - отметил Максим Харин.
Представители чешского предприятия надеялись хотя бы на подписание меморандума о возможной покупке хабаровчанами L-410NG, но сотрудники краевого Минтранса осторожно уклонились от каких-либо обещаний — вопрос об обновлении парка региональной авиации в Хабаровском крае пока остаётся открытым. 
