Превышение разрешённой скорости названо предварительной причиной аварии междугороднего пассажирского автобуса 22 сентября в Ульчском районе Хабаровского края, в которой пострадал 21 человек. Для нашего региона это системная проблема: после сокращений в ГИБДД контроль за соблюдением правил дорожного движения фактически проводится только в крупных городах и на федеральных трассах, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».

Так 17 августа очередная страшная авария на автотрассе Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре унесла жизни четырёх человек, трёх взрослых и ребёнка, ещё трое с тяжёлыми травмами оказались в больнице. Происшествие ярко высветило неблагоприятную статистику: по сравнению с прошлым годом на этой дороге вдвое выросло число ДТП.

В чём причина?

Водитель грузовика «Хино Рэйнджер» вёл свою машину со стороны Хабаровска к Комсомольску, в это время навстречу микроавтобус «Тойота Хайс» вёз пассажиров из Николаевска в краевой центр. Трагедия произошла неподалеку от поворота к сёлам Малышево и Сикачи-Алян в районе 65 километра трассы. По версии следствия, виновником ДТП стал шофёр грузовика, который ранним утром 17 августа по какой-то причине выехал на встречную.

В статистике госавтоинспекции Хабаровского края на комсомольской трассе эта авария стала сороковой с начала 2020 года, ДТП унесли жизни 12 человек и отправили в больницы 58 людей. Цифры такого же периода прошлого года: 18 автопроисшествий, 20 травмированных и 5 погибших - двойной рост числа катастроф. Этот факт трудно объяснить ещё и при том, что общее число аварий на дорогах региона постоянно снижалось.
 

Нагрузка на комсомольскую трассу выросла и после официального открытия дороги Лидога — Ванино: в порт пошли фуры с грузами для Сахалина, начались регулярные перевозки пассажиров автобусами. Если в прошлые годы некоторые водители после поездки к тихоокеанскому побережью края вынужденно меняли весь комплект шин, резину рвало скальником - сейчас по асфальтированному шоссе приехать на выходные в Хабаровск для жителей Советской Гавани стало обычным делом. Олег Сысоев также отметил, что этим летом дорога ремонтируется значительно интенсивнее и лучше, чем в прошлые годы.

Федеральный подход

Улучшение работы дорожников объясняется просто: раньше шоссе было в краевой собственности и денег на его содержание в дефицитной местной казне всегда не хватало. В 2019 году автодорогу передали федеральным властям, сейчас она официально называется «Хабаровск - Лидога - Ванино» с подъездом к Комсомольску-на-Амуре», носит номер А-376, и каждый её километр сейчас будут подтягивать к состоянию магистралей Хабаровск — Владивосток или Чита — Хабаровск.
 

 «Федералы» тогда же начали приводить трассу в порядок, обратив особое внимание на её опасные участки. Начатую в прошлом году работу продолжили и в этом сезоне, с начала 2020 года для повышения уровня безопасности дорожного движения на протяжении А-376 установлено 116 дорожных знаков, предупреждающих о сложных поворотах, заменены около 10 км повреждённых металлических барьеров, подрядная организация устранила дефекты асфальта на 207 тысячах квадратных метров шоссе. Всего по планам ФКУ ДСД «Дальний Восток» до конца 2021 года в порядок приведут более 235 км комсомольской трассы: в этом сезоне 61 км, в том числе участки перед Маяком и после Даерги, и 235 км в следующем.
Человеческий фактор

Хабаровский край в общей статистике автоаварий в России с начала 2020 года находился в «зелёной зоне», в регионе снижалось число ДТП и количество погибших. Немного, на 3,7 %, выросла цифра травмированных. На Дальнем Востоке дела обстоят лучше только в соседнем Приморье, там минус идёт по всем показателям, но почему вдруг комсомольская трасса стала исключением, почему именно здесь такой всплеск аварий?


В госавтоинспекции Хабаровского края отметили, что по всей длине трасы А-376 в 680 км сейчас действуют четыре стационарных поста контроля скорости, камеры отслеживают дорожное движение в границах Тополево, Князе-Волконского, Восточного и Маяка. На остальных участках трассы гонщики чувствуют себя вольно - а там, где нет надзора, можно безнаказанно нарушать правила. Как следствие, статистика фиксирует быстрый рост числа аварий и такой исход точно предскажет даже астролог. К асфальту без выбоин и ям обязателен «кнут», штрафы за лихачество и вторично, кто их будет выписывать, автоинспектор или компьютерная система.
Пока «федералы» и автоинспекция определят точки установки систем контроля, пройдёт время. Потом обязательны процедуры объявления конкурса на поставку техники и её монтаж, далее подведут итоги торгов и, если подрядчик на эту работу найдётся быстро, то стационарные камеры на комсомольской трассе - в лучшем случае - появятся только в следующем году.

С мобильными треногами системы КРИС дело чуть проще, но история аналогичная: поиск опасных мест совместно с дорожной полицией, объявление аукциона на выполнение работы, определение победителя, заключение контракта, на что уйдёт не один месяц. Всё вроде бы по закону, но безнадзорные гонщики эту неторопливость могут и наверняка превратят в дополнительные и совершенно ненужные на трассе А-376 и других шоссе Хабаровского края аварии.