Профессия капитана всегда будоражила мальчишек, заставляя мечтать о путешествиях, плеске волн о борт судна, угрожающих жизни штормах и послушном штурвале, с помощью которого отважный мореплаватель ведёт свой корабль в далёкие страны. О своей работе корреспонденту ИА «Хабаровский край сегодня» рассказал капитан буксира «Хакас» Олег Столбов.
Олег Столбов в детстве тоже грезил морем и путешествиями и мечту свою исполнил. Окончил Новосибирскую академию водного транспорта, получил диплом судоводителя и теперь работает капитаном буксира.
Жизнь – это море
С 2009 года жизнь Олега Столбова тесно связана с компанией «Дальтрансуголь». Сюда он пришел сменным помощником капитана, а в 2016 году возглавил команду буксира «Хакас», на котором работает до сих пор.
По толстому льду
Буксир – судно, которое швартует к пирсу танкеры или выводит их в море после загрузки углем. Казалось бы, нет ничего особенного в перемещении одного корабля другим в море и в порту с помощью швартовых тросов. Но если представить себе, как небольшой «Хакас» – длиной до 30 метров и водоизмещением немногим более 600 тонн – помогает маневрировать в стесненных условиях порта, а затем в акватории танкеру длиной до 300 метров и водоизмещением до 170 тысяч тонн, становится не по себе от осознания груза ответственности, который ложится на капитана буксира. Нужно правильно рассчитать скорость судна и длину тросов, учесть габариты кораблей, погодные условия и десятки других факторов.
Зимой швартовка нередко проходит среди торосов из спрессованного льда, который приносят волны из Татарского пролива. Высота таких преград может доходить до полутора метров, и капитану Столбову приходится очень внимательно наблюдать за горизонтом, высматривая участки чистой воды, по которым можно выбраться из ледяного плена. Доводилось сопровождать танкеры по ледовому коридору, во время шторма бороться с волнами, которые бросали буксир из стороны в сторону так, что порой казалось: вот-вот небольшое судно перевернется. В районе одного из пирсов «Дальтрансугля» в бухте Мучке протекает подводная речка. Там иногда возникает такое явление как спрессовка льда, когда массы льда уплотняются. Для пароходов это очень опасно, может и на берег вытолкнуть. В таких сложных условиях даже самому опытному и смелому капитану порой бывает не по себе, но Олег Столбов точно знает: из любой ситуации есть выход, главное – не паниковать и спокойно выполнять свою работу.
Приходится экипажу «Хакаса» бывать и спасателями. Зимняя рыбалка – любимое хобби жителей приморских городов и поселков, и каждый год десятки рыбаков приезжают на берег в предвкушении улова. При этом многие не желают отказываться от комфорта, выезжают на своих автомобилях на лед, что может привести к трагедии.
Буксир – второй дом
В команде «Хакаса» 16 человек. Капитан Столбов, подбирая экипаж, тщательно оценивает профессиональные и личностные качества каждого кандидата, потому что знает: море не прощает ошибок. За годы работы на буксире морякам приходилось справляться с разными нештатными ситуациями. Бывало, лопались тросы при швартовке танкеров. Такая ситуация очень опасна: возможен навал судна на пирс. Корабль при этом сталкивается с пирсом и может его сломать, а сам получить повреждения. От быстрой реакции команды, дружных и грамотных действий ее членов зависит многое, возможно даже жизни людей. При этом капитан Столбов отмечает, что слаженным экипажем в море руководить несложно.
Олег Столбов – отец троих сыновей. Старшие по стопам отца не пошли, хотя второй сын и мечтал быть судоводителем, но пришлось отказаться от мечты из-за состояния здоровья. Младшему 14 лет, он еще не выбрал жизненный путь, но не исключает, что продолжит династию и станет судоводителем или механиком. Олег Столбов с грустью отмечает, что молодежь сейчас неохотно выбирает морские специальности. Но экипаж «Хакаса» еще пополняют новые сотрудники, и работы им хватает.
