«Гражданские самолеты Сухого» опровергли сообщения СМИ о том, что ирландская авиакомпания CityJet, единственный европейский эксплуатант лайнеров Superjet-100, собираемых в Комсомольске-на-Амуре,
отказалась от их эксплуатации из-за проблем с запчастями.
«Информация о состоявшемся возврате авиакомпанией CityJet самолетов SSJ100 их собственнику не соответствует действительности. В настоящее время авиакомпания CityJet пересматривает свою бизнес-модель, в этой связи ГСС и CityJet активно взаимодействуют для решения данного вопроса в части SSJ100», - заявили в ГСС ИА «Хабаровский край сегодня».
В свою очередь ирландская авиакомпания CityJet опровергла заявление «Гражданских самолетов Сухого».
«CityJet, как лидирующий в Европе провайдер долгосрочных лизинговых услуг, включая «мокрый лизинг», не пересматривает свою бизнес-модель», — сообщил
РБК глава пресс-службы авиаперевозчика CityJet Ричард Мур.
Он отметил, что компания «не занимается «активным сотрудничеством» с «Сухим». По его словам, последняя коммерческая эксплуатация SSJ 100 компанией CityJet состоялась 7 января 2019 года. От дальнейших комментариев он отказался, сославшись на конфиденциальность.
Напомним, как ранее сообщало агентство, CityJet работает по модели «мокрого» лизинга: выполняет на своих судах полеты для других авиакомпаний.
Все семь ее SSJ100 летали по маршрутной сети Brussels Airlines.
Контракт на поставку 16 SSJ100 с опционом еще на 15 CityJet подписала в конце 2015 года. Планировалось, что российский самолет заменит в ее парке возрастные Avro RJ85, которым в среднем по 20 лет.
Но Brussels Airlines отказалась дальше арендовать SSJ100, объяснив это тем, что из-за нехватки запасных частей самолеты слишком долго простаивают. По этой же причине SSJ100 и в России показывают низкий налет – 3,3 часа в сутки в среднем на каждое судно в 2017 г. против почти 10 часов у среднемагистральных Airbus и Boeing.
Индекс производства в Комсомольском-на-Амуре филиале «ГСС», где собираются SSJ100, в 2018 году составил 82%. Причина - сокращение заводом программы по изготовлению самолетов SSJ-100 на 29,4% к уровню 2017 года (2017 год – 34 самолета, 2018 год – 24 самолета). По плану на 2019 год, производство сократится дополнительно на 12,5% или до 21 лайнера.
