Депутаты Государственной Думы обратились в ФАС с просьбой проверить скачок цен на авиабилеты в экономклассе, по некоторым данным за год они поднялись более чем на треть. Вероятные причины увеличения стоимости – удорожание обслуживания авиалайнеров и топлива, а также сокращение международного авиасообщения, передает ИА «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на газету
«Известия».
В депутатском запросе отмечается, что стоимость перелета в салоне экономкласса по России в феврале 2024 года выросла на 42% по отношению к февралю 2023 года, до 7244 рублей. А в марте – на 23% к аналогичному периоду прошлого года, до 7345 рублей.
В «ИрАэро» сообщили, что на цены авиабилетов в 2023 году относительно 2022-го оказывали влияние услуги аэропортов за счет роста ставок на обслуживание самолетов, которые выросли на 46%, стоимость авиатоплива – на 54%, запчастей – на 56%. В нынешнем году эта динамика сохранилась.
В сентябре прошлого года генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский не исключил в 2024-м рост стоимости билетов, но отметил, что увеличение будет в пределах инфляции.
В Минтрансе России сообщили, что сейчас в стране действуют региональная программа субсидирования по 270 маршрутам внутри РФ, поддержка социальных тарифов для льготных категорий пассажиров и программа субсидирования – поддержка единой дальневосточной авиакомпании.
– Пассажир может купить билет со скидкой благодаря программам Минтранса по субсидированию авиаперевозок. Эта система основывается на том, что бюджет выделяет деньги авиакомпаниям, а они компенсируют затраты и могут снизить цены, – пояснили в федеральном ведомстве.
Также там добавили, что «Аэрофлот» продолжает продажу билетов по плоским тарифам из Москвы в Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан и обратно. Специальные фиксированные цены действуют на перелеты экономклассом.
– Главная причина увеличения стоимости в том, что крупные отечественные авиакомпании и некоторые мелкие основную прибыль раньше зарабатывали на международных рейсах. А сейчас количество этих перевозок упало. Поэтому если раньше авиакомпании могли держать относительно невысокие цены на внутренние рейсы и получать прибыль, то сейчас такой возможности уже нет, – рассказал глава Союза пассажиров России Кирилл Янков.
По его словам, есть еще причины – удорожание обслуживания самолетов: для отрасли стало проблемой получить запчасти для самолетов иностранного производства, которые теперь приходится заказывать через третьи страны. Также повлияло и повышение стоимости авиационного керосина.
– На рост цен сказывается и снижение конкуренции на рынке авиаперевозок, ведь из-за санкций число авиакомпаний сократилось. Поэтому ФАС необходимо смотреть за компаниями с целью предотвращения ценового сговора, – считает глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов.
Также, по его словам, если удорожание билетов происходит, то оно должно быть объективным и обоснованным, а не искусственно созданным.
