- Администрация Хабаровска объявила конкурс на пригородные речные перевозки, но разбила их на три контракта, 28 марта мы об этом случайно узнали, окончание торгов - 12 апреля в 5:00 по Москве, - рассказал ИА «Хабаровский край сегодня» директор ЗАО «Амурские пассажирские перевозки» Игорь Меерсон. - Сейчас мы ждём исполнения обязательств со стороны администрации Хабаровска, если мэрия выполнит всё, о чём мы договорились, то заявимся на конкурс, если нет – участвовать не будем. Мы не хотим повторять те же самые ошибки, сейчас само существование нашего предприятия под угрозой. Мы продали теплоход, для того чтобы не сорвать краевые перевозки - у нас один расчётный счёт с которого идёт финансирование и краевых перевозок и муниципальных – продали имущество и вырученными деньгами рассчитались с людьми. Вопрос с оплатой долга мэрии за наши перевозки 2015 года еще окончательно не решён, есть решение суда, но нет перечисления средств. Долги за 2016 год администрация Хабаровска включила в счёт контракта на 2017 год, в него же вошли и все затраты на ремонт четырёх теплоходов – это к вопросу, почему сумма контракта в итоге вышла 30 млн рублей, что дало возможность начальнику управления транспорта мэрии Сергею Суковатому заявить о якобы сумасшедшей рентабельности в этой сфере. Долги мэрии перед ЗАО «Амурские пассажирские перевозки», подтвержденные комитетом по ценам и тарифам правительства края, составляют 2.919 млн рублей. На ремонт четырёх теплоходов нужно будет примерно по 2.2 млн рублей. Вычитайте из суммы контракта 12 млн рублей на ремонт и долги и останется 18 млн рублей, что сопоставимо с теми деньгами за 2015 год, которые мы от муниципалитета добиваемся через суд. Вот такие «шикарные» условия, в которых проходит наше сотрудничество.

Деньги нашли в размере 5 млн рублей, в качестве заёмных средств от одного муниципального унитарного предприятия под 10.5% годовых и этот кредит нам пришлось взять, - говорит Меерсон. -  Кстати, по этому муниципальному контракту если мы начинаем работать 29 апреля, то деньги мы за перевозки получим в лучшем случае в конце июня. При всём этом в комитет по ценам и тарифам для расчётов представлено техническое задание о навигации с 1 мая по 29 октября, то есть 29 и 30 апреля мы должны работать бесплатно, за счёт собственных средств. По условиям контракта, участник конкурса должен внести сумму на обеспечение, это 5% от всех средств по договору, 1,5 млн рублей. Эти финансы я получу не раньше 29 ноября, и самое интересное, что эти же 5% мне будут выданы в качестве аванса на работу. Взяли с предприятия средства и их же выдали на подготовку, то есть в результате реальных финансов на ремонты мы получим ноль. Я предполагаю, что в край мэрия отчитывается – «конкурс объявили, проведём, все идёт по плану, всех всё устраивает», но на самом деле они пытаются решить все вопросы за счёт нас. Какой предприниматель пойдёт в таких условиях работать? Поэтому мы и говорим – отдайте нам хотя бы долги за 2015 год, решение суда есть. Поэтому если мэрия своих обязательств не исполнит, мы в конкурсе участвовать не будем, а других претендентов на обслуживание дачных маршрутов - нет. Муниципалитет может потом через прессу «чехвостить», говорить что Меерсон - шантажист и вымогатель, придут разные проверки и комиссии, которые разберутся и поймут, но уйдёт время. Зачем всё доводить до абсурда? К работе на краевых маршрутах мы готовы, компенсация наших расходов из регионального бюджета поступает регулярно. Ремонт четырёх теплоходов для работ на пригородных маршрутах проводим, даже с опережением графика, но вот будем ли участвовать в этом конкурсе – пока еще не решённый вопрос.