Первый поезд с экспортным российским продовольствием для Китая из центра России может отправиться уже 31 марта, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на «Коммерсант». Но конечная точка маршрута пока не определена: либо Шилун в провинции Гуандун, где у российских экспортеров есть клиенты, либо крупный порт Далянь (Дальний). Доставка в Далянь обойдется значительно дешевле, но здесь железной дороге составляет серьезную конкуренцию морской транспорт.
Пилотная отправка поезда с российским продовольствием в Китай намечена на 31 марта, следует из протокола совещания у заместителя директора департамента экономики и финансов правительства Антона Григорова от 1 марта. Дату подтвердили и собеседники «Ъ», готовящие отправку.
Как следует из протокола, Российский экспортный центр (РЭЦ) определил точку доставки грузов — Шилун в южнокитайской провинции Гуандун, где ряд компаний проявили интерес к участию в пилоте. Общая стоимость поставки по маршруту Ворсино (Калужская область) — Шилун — около $3,4 тыс за 40-футовый контейнер (FEU), доставка по КНР — $1,9 тыс с учетом дисконта китайской Sinotrans. Вместе с тем «РЖД Логистика» предлагает рассмотреть и альтернативу — поставку в порт Далянь, стоимость которой ниже ($2,6 тыс. за FEU, из них $800 — доставка по Китаю. По данным «Ъ», очередное заседание в аппарате правительства состоится завтра.
О старте экспорта продуктов из ЦФО в Китай по железной дороге сообщалось 17 февраля. Эксперты считали направление перспективным: доставка в 2,5 раза быстрее, чем морем. Возможные товары — как уже существующие статьи экспорта (мороженая рыба, соевые бобы, кукуруза, растительное масло, мука), так и пока неотправляемые — мед, алкоголь, кедровый орех, минералка, мороженое, детское питание, кондитерские изделия.
Работа по запуску пилотного поезда в Китай идет на правительственном уровне, говорит замглавы аналитического центра при правительстве РФ Татьяна Радченко, сейчас определяется конечный пункт назначения в Китае. В феврале в качестве первой точки был определен Далянь, затем после дополнительных переговоров с экспортерами и китайскими логистическими компаниями (в частности, с Sinotrans) среди потенциальных пунктов поставки появился Шилун.
Шилун, в отличие от Даляня, не является портом, говорит Татьяна Радченко. Но местные власти заинтересованы в развитии района и готовы обсуждать взаимные уступки для формирования грузопотоков. Ряд заявок на это направление сформирован и от российских компаний.
